地鐵空(kōng)氣彈簧軸向(xiàng)剛度試驗機 產品詳情 是麵向機車彈簧製造企(qǐ)業研製的彈簧負荷試驗機,除了具有常規(guī)彈簧試(shì)驗機的測試功能外,還可(kě)用於地鐵車輛的空氣彈簧(huáng)做(zuò)橫向剛度、軸向(xiàng)剛度、橫向力、軸向力、偏移方向、偏移角度(dù)等力學性能的試驗。
地鐵空氣彈簧軸向剛(gāng)度(dù)試驗機 控(kòng)製係統:
1)計算機控製係(xì)統,Windows中文操作界麵,試驗機(jī)的全部操作通過計(jì)算機鍵盤和鼠標完成,計算機(jī)屏幕顯示試驗力、位(wèi)移、橫梁移動速度、試驗機工作狀態等。實驗過程中實時采集數據、使用Access大型數(shù)據庫進行(háng)數據存儲(chǔ),方便用戶(hù)資源共(gòng)享以及再分(fèn)析 , 同(tóng)時,繪製試驗力—變形,試驗力-剩餘高度以及剛度曲線,能進(jìn)行曲線放大或縮小,曲線的局部放大,並(bìng)且用(yòng)戶可在(zài)放大區域內通過鼠標拖動來實現放大曲線的平移,具有曲線打印預覽(lǎn)功能。試驗完成後數據(jù)自動處理,可隨時(shí)查看試驗結果以及打印試驗報告,試驗報告格式可根據用戶的不同要求更改。試驗機對試驗數據的處理完全符合彈簧試驗機(jī)的標準。
2)可以進行數字化調零和標定。
3)試(shì)驗數據采用數據庫管理方式,便於查詢和維護。
4)軟件係統的操作可以(yǐ)實現三級用戶管理,安全、方(fāng)便(biàn)、快(kuài)捷。
5)控(kòng)製軟件主要采用模塊化設計理念,整個軟件分為采集模塊、自動控(kòng)製模塊,數據(jù)庫管(guǎn)理模塊、數據分析模塊及試驗參數配置模塊等(děng)六大模塊實現,通過這幾大模塊的有機結合降低程序的複雜性,使程序設計、調試和維護及使用操作簡單化。
6)可以設置十個檢(jiǎn)測點。可以對彈簧設定預壓縮高度(dù)進行預壓縮,預壓縮次數可以隨意設定。
7)批(pī)量試(shì)驗(yàn)很大程度上方便了用戶的使用(yòng),設置試驗次數後,試驗機根據設(shè)置的次數自動試驗,無需人工幹預(yù)。
8)試驗過程中實現高速(sù)逼近,低速采集,保證了試驗(yàn)機數據采集的高(gāo)效性和準確性(xìng)。
9)自行設置試(shì)驗速度,試驗完成後自動返回到初始位置。
10)具有過載自動停機功能(néng)。
11)不管是橫向測量還(hái)是軸向測量,通過軟件都(dōu)能實現負荷傳感器所發生位(wèi)移的自動消除,保證位移測量裝置測(cè)量到的位移全部是彈簧本身的位移,實驗過程中的機械變形和傳感(gǎn)器變形引起的誤差不進入到測量係統中。
地鐵空氣彈簧軸向(xiàng)剛度試驗機 技術參數:
序(xù)號 |
檢 驗 項 目 |
技 術 要 求 |
||
1 |
試驗力 |
軸向 |
橫向 |
|
300kN |
20kN |
|||
2 |
試驗(yàn)力有效測量範圍 |
1%-100% |
||
3 |
試驗力小讀數值 |
軸(zhóu)向 |
橫向 |
|
0.01kN |
0.001kN |
|||
4 |
位移小分辨率 |
0.01mm |
||
5 |
試驗力示值(zhí)相對誤差 |
精確測量範圍內≤±1.0% |
||
6 |
試驗機精度等級(jí) |
1級 |
||
7 |
位移示值精度 |
±(50+0.15L)μm,注:L為測定的任(rèn)意位置距離。單位:(mm) |
||
8 |
試驗機有效(xiào)試驗行程 |
軸向 |
橫向 |
|
800mm |
X向 ±50mm |
Y向 ±50mm |
||
9 |
軸向上、下壓盤(pán)平行度誤差 |
≤0.2mm |
||
10 |
軸向上、下壓盤偏移量誤差 |
≤1.0mm |
||
11 |
軸向加載速度 |
0.005mm/min~300 mm/min(無級(jí)調速) |
||
12 |
橫向(xiàng)加載速度 |
0.02mm/min~200 mm/min (無級調速) |
||
13 |
速度精度 |
速率<10mm/min時,為設定值的±1%以內;速率≥10mm/min,為設定值的±0.5%以內(nèi); |
||
14 |
軸向壓盤直(zhí)徑 |
∮500mm |
||
15 |
主機工作台左右跨度尺寸 |
700mm |
||
16 |
主機(jī)工作台前後(hòu)寬度尺寸 |
380mm |
||
17 |
機器總功率 |
8.5kW |
||
18 |
電源電(diàn)壓(三相四線(xiàn),須可靠接地) |
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